橋面防水：橋面防水施工技術

降水滲透引起混凝土內鹼環境污染，混凝土溶解，建築鋼筋生鏽，抗壓強度降低，最後道路橋樑使用期減少。因此，80年代末剛開始在混凝土道路橋上設置防水層，具體方法是在道路橋混凝土結構和橋面鋪設固體層增設防水層。

高速公路橋樑是承擔汽車安裝管理系統，交通出行負荷的先蛋白激酶就是路面鋪裝層，其次是防水層，最後纔算是混凝土結構，因爲這三層組成管理系統各組成管理系統的負荷傳遞規律性，地應力變化情況差別很大，稍不留神就會出現橋面表面開裂等質量通病。而且橋面開裂的關鍵原因就是軟防水層與路面鋪裝層的應變速度差異過大。因此，橋面防水層材料的選擇非常重要。

橋面滲水的根本原因

1.施工質量控制差，橋面鋪設混凝土質量差，橋頭跳車和變形縫損壞造成的鏈接。

2.橋面鋪設病蟲害的誘因是樑拱過大，橋面鋪設設計方案無法調節公路橋樑的厚度。

3.防水層造成的路面損壞造成的損壞。橋面鋪設的基本損壞與一般路面損壞標準相同。

樑橋的大變形會破壞瀝青混合料路面；水破壞會破壞瀝青混合料路面。

爲了彌補橋面這些方面的不足，有關權威專家結合橋面防水材料選擇方法的工作經驗，明確提出以下意見

防水層必須具有較高的抗壓強度，當固體層和鋪設層有縫隙時，防水層不會斷裂。

防水層與固體層具有較高的粘接抗壓強度，防止防水層與固體層之間的特性降低，破壞橋面的全面性

防水層表層應爲有利於溼潤的不光滑表面，以保證鋪層與防水層的連接；

根據地鐵站高架路橋面的翻新性能，防水層材料應具有良好的使用性能。

因此，從土木工程特性規定考慮，防水材料的選擇必須包括：抗彎曲、粘結力、抗輾壓穿刺、抗縫隙持續變形等。

此前，大家也普遍收集了相關土木工程防水層面的材料，總體來看：防水建築塗料抗壓強度低，抗壓強度高，抗縫隙持續效果差，使用週期短。